JAC J3 chega ao mercado com atrativo custo-benefício

A JAC Motors está protagonizando uma das maiores investidas no mercado brasileiro nos últimos anos. A montadora chinesa, representada no país pelo empresário Sergio Habib, ex-presidente da Citroën Brasil, começará a atuar em nosso mercado no próximo dia 18, quando ocorrerá a abertura simultânea de 50 concessionárias da marca, em 28 cidades brasileiras. Inicialmente, serão comercializados somente dois modelos, que com uma generosa lista de equipamento, irão atuar na disputada faixa dos R$ 38 mil – R$ 40 mil. São eles o hatch J3 (R$ 37.900) e o sedan J3 Turin (R$ 39.900).

Com um visual originado no Centro de Design da JAC em Turim, na Itália, o J3, ao contrário de outros modelos chineses, não é uma cópia visual de veículos de outras montadoras, mas sim possui linhas originais e que se destacando no segmento. Seu interior aparenta um nível de acabamento superior ao dos chineses comercializados por aqui. De acordo com a JAC, as unidades importadas para o Brasil sofreram 242 mudanças em relação ao modelo original chinês, incluindo desde a iluminação do painel de instrumentos até ajustes na suspensão e isolamento acústico da cabine.

O grande atrativo do J3 será mesmo a sua lista de equipamentos. Contando com itens que são opcionais até mesmo em modelos de segmentos superiores, ambas as versões serão encontradas nas concessionárias com um pacote único, que engloba itens como direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, freios com ABS e EBD e sistema elétrico nos vidros, travas e retrovisores. Fazem parte do pacote ainda itens como sensor de estacionamento traseiro, acendimento automático dos faróis, rodas de liga leve e rádio com cd player e entrada USB. O único opcional é a pintura metálica.

O J3, em ambas as carrocerias, é equipado com um motor 1.4l com 16 válvulas e comando duplo que rende 108 cv de potência. Por enquanto, os modelos só podem ser abastecidos com gasolina, mas a JAC afirma que pretende torná-los bicombustíveis. A transmissão é manual de cinco marchas. A JAC informa 350 l  de capacidade de porta-malas para o hatch e 490 l para o sedan. A importadora irá oferecer ainda, inicialmente, garantia total de 6 anos, desde que as revisões e trocas de óleo (a cada 10 mil km e 5 mil km respectivamente) sejam feitas em concessionárias.

Em fim de linha, Peugeot 307 Sedan e VW Bora são vendidos com descontos

Eles nunca ocuparam as posições de mais vendidos entre os sedãs médios. Por diversos motivos, como a pouca tradição de suas montadoras no segmento e um visual não muito bem aceito pelo mercado, Peugeot 307 Sedan e VW Bora muitas vezes nem eram considerados como opção dos consumidores na hora de levar um modelo novo pra garagem. Tanto é que, estando para serem substituídos por novos modelos, 408 e o novo Jetta, ainda existem unidades novas de ambos em algumas concessionárias do país. Modelo com vendas fracas e prestes a ser substituído só significa uma coisa: descontos. E é exatamente isso que ocorre no caso dos dois sedãs, conforme apurado pelas revistas Car and Drive e AutoEsporte.

Começando pelo sedã francês, segundo a C/D, ainda é possível encontrar algumas unidades 0km do 307 sedan com descontos que ultrapassam os R$ 10 mil. Como o modelo não é importado da Argentina desde a linha 2009/2010, a revista relatou ter encontrado até mesmo a versão topo de linha Griffe, equipada com motor 2.0 16V e câmbio automático, modelo 2008, por R$ 50 mil. Seu valor de tabela é R$ 64.211. Já as versões Presence e Presence Pack,  equipadas com o motor 1.6 16V e câmbio manual, podem ser encontradas por cerca de R$ 43 mil e R$ 46 mil, respectivamente. Um belo abatimento em relação ao valor cobrado anteriormente: R$ 48 mil e R$ 52 mil.

Já o VW Bora, presente no mercado brasileiro desde o início da década, pode ser encontrado em algumas concessionárias da marca em São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte com descontos de até R$ 6 mil, afirma a AE. O valor do sedã é tabelado em R$ 57.843 na versão manual e R$ 62 mil com câmbio automático, ambas com motor 2.0 flex, mas é possível encontrar unidades 0km sendo comercializadas em média por R$ 54 mil na versão manual e R$ 58 mil na automática. A revista informa que em muitas concessionárias não existem unidades pronta entrega, mas que ainda é possível encomendá-lo na fábrica.

Caso a desvalorização mais alta do que a média do segmento, a descontinuação na linha de produção e o fato de que você não atrairá olhares pelas ruas não sejam problemas, o 307 Sedan e o Bora podem oferecer o melhor do mundo dos sedãs médios, como espaço interno, boa dirigibilidade e uma boa lista de equipamentos, a preço de modelos menores e menos equipados.